Multinasyunal na port o kasikipan, pagkaantala, at pagtaas ng surcharge!

Kamakailan lamang, si Roger Storey, pangkalahatang tagapamahala ng CF Sharp Crew Management, isang kumpanya ng dispatch ng seafarer ng Philippine, ay nagsiwalat na higit sa 40 mga barko ang naglayag sa daungan ng Maynila sa Pilipinas para sa mga pagbabago sa seafarer araw -araw, na nagdulot ng malubhang pagsisikip sa port.

Gayunpaman, hindi lamang Maynila, ngunit ang ilang mga port ay nasa kasikipan din. Ang kasalukuyang mga congested port ay ang mga sumusunod:

1. Kasikipan ng Los Angeles Port: Mga driver ng trak o welga
Bagaman ang rurok na kapaskuhan sa Estados Unidos ay hindi pa nakarating, ang mga nagbebenta ay nagsisikap na maghanda para sa Nobyembre at Disyembre na buwan ng pamimili nang maaga, at ang momentum ng panahon ng rurok na kargamento ay nagsimulang lumitaw, at ang kasikipan ng port ay naging mas seryoso.
 Dahil sa malaking halaga ng kargamento na ipinadala ng dagat sa Los Angeles, ang demand para sa mga driver ng trak ay lumampas sa demand. Dahil sa malaking halaga ng mga kalakal at ilang mga driver, ang kasalukuyang supply at demand na relasyon ng mga trak ng Los Angeles sa Estados Unidos ay labis na hindi balanseng. Ang kargamento ng rate ng mga malalayong trak noong Agosto ay tumaas sa pinakamataas sa kasaysayan.

2. Los Angeles Maliit na Shipper: Nadagdagan ang surcharge sa 5000 US dolyar

Epektibong Agosto 30, tataas ng Union Pacific Railroad ang labis na kontrata ng kargamento ng kontrata para sa mga maliliit na carrier sa Los Angeles hanggang US $ 5,000, at ang surcharge para sa lahat ng iba pang mga domestic carriers sa US $ 1,500.

3.Pagtataka sa Port ng Maynila: Mahigit sa 40 barko bawat araw

Kamakailan lamang, si Roger Storey, General Manager ng CF Sharp Crew Management, isang kumpanya ng dispatch ng Philippine Seafarer, ay sinabi sa isang pakikipanayam sa Shipping Media IHS Maritime Safety: Sa kasalukuyan, mayroong malubhang kasikipan ng trapiko sa Port of Manila. Araw -araw, higit sa 40 mga barko ang naglayag sa Maynila para sa mga dagat. Ang average na oras ng paghihintay para sa mga barko ay lumampas sa isang araw, na nagdulot ng malubhang kasikipan sa port.
 Ayon sa dinamikong impormasyon ng barko na ibinigay ng IHS Markit Aislive, mayroong 152 barko sa Manila Port noong Agosto 28, at isa pang 238 na barko ang dumating. Mula Agosto ika -1 hanggang ika -18, dumating ang kabuuang 2,197 na barko. Isang kabuuan ng 3,415 na barko ang dumating sa Manila Port noong Hulyo, mula sa 2,279 noong Hunyo.

4.Kasikipan sa daungan ng Lagos: Naghihintay ang barko ng 50 araw

Ayon sa mga ulat, ang kasalukuyang oras ng paghihintay para sa mga barko sa Lagos Port ay umabot sa limampung (50) araw, at sinasabing halos 1,000 mga kargamento ng mga lalagyan ng lalagyan ang natigil sa tabi ng daungan. ": Walang nag -aalis ng mga kaugalian, ang port ay naging isang bodega, at ang port ng Lagos ay sineseryoso na kinakabahan! Inakusahan ng Nigeria Port Authority (NPA) ang terminal ng APM, na nagpapatakbo ng terminal ng apapa sa Lagos, ng kawalan ng kagamitan sa paghawak ng lalagyan, na kung saan sanhi ng port sa backlog cargo.

Ang "The Guardian" ay nakapanayam ng mga nauugnay na manggagawa sa Nigerian Terminal at natutunan: sa Nigeria, ang terminal fee ay halos US $ 457, ang kargamento ay US $ 374, at ang lokal na kargamento mula sa port hanggang sa bodega ay halos US $ 2050. Ang isang ulat ng katalinuhan mula sa SBM ay nagpakita rin na kung ihahambing sa Ghana at South Africa, ang mga kalakal na ipinadala mula sa EU hanggang Nigeria ay mas mahal.

5. Algeria: Mga Pagbabago ng Surcharge ng Port Congestion

Noong unang bahagi ng Agosto, ang mga manggagawa sa port ng Bejaia ay nagpunta sa isang 19-araw na welga, at ang welga ay natapos noong Agosto 20. Gayunpaman, ang kasalukuyang pagkakasunud-sunod ng barko sa port na ito ay naghihirap mula sa matinding kasikipan sa pagitan ng 7 at 10 araw, at may mga sumusunod na epekto:

1. Pagkaantala sa oras ng paghahatid ng mga barko na dumating sa port;

2. Ang dalas ng walang laman na kagamitan muling pag -install/kapalit ay apektado;

3. Dagdagan ang mga gastos sa operating;
Samakatuwid, itinatakda ng port na ang mga barko na nakalaan para sa Béjaïa mula sa buong mundo ay kailangang magsumite ng isang surcharge ng kasikipan, at ang pamantayan para sa bawat lalagyan ay 100 USD/85 euro. Ang petsa ng aplikasyon ay nagsisimula sa Agosto 24, 2020.