A: Oo, kami ay isang propesyonal na tagagawa ng baterya sa Lalawigan ng Guangdong, Tsina. At kami mismo ang gumagawa ng mga plato.

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, ulat ng pagsubok ng IEC 6096, Patent para sa teknolohiya ng gel at iba pang karangalan ng Tsina.

A: Oo,Ang tatak ng OEM ay malayang

A: Oo, ang bawat modelo ay umaabot sa 200PCS, malayang i-customize ang anumang kulay ng kaso

A: Mga 7 araw para sa mga produktong stock, humigit-kumulang 25-35 araw na bulk order at 20ft na buong lalagyan na mga produkto.

A: Gumagamit kami ng ISO 9001 quality system upang makontrol ang kalidad. Mayroon kaming departamento ng Incoming Quality Control (IQC) upang subukan at kumpirmahin kung ang hilaw na materyales ay nakakatugon sa mga kinakailangan sa mataas na kalidad ng produksyon. Ang departamento ng Production Quality Control (PQC) ay kinabibilangan ng unang Inspeksyon, in-process quality control, inspeksyon ng pagtanggap at buong inspeksyon. Kinukumpirma naman ng departamento ng Outgoing Quality Control (OQC) na walang depektibong baterya na lumalabas sa pabrika.

A: Oo, ang aming mga baterya ay maaaring maihatid sa pamamagitan ng dagat at himpapawid. Mayroon kaming MSDS, ulat ng pagsubok para sa ligtas na transportasyon bilang mga hindi mapanganib na produkto.

A: Depende ito sa kapasidad ng baterya, lalim ng discharge, at paggamit ng baterya. Mangyaring makipag-ugnayan sa amin para sa tumpak na impormasyon batay sa detalyadong mga kinakailangan.

Maaaring narinig mo na ang kasabihang "kailangan mo ng 3-stage charger". Nasabi na namin ito, at uulitin namin. Ang pinakamahusay na uri ng charger na gagamitin sa iyong baterya ay isang 3-stage charger. Tinatawag din itong "smart chargers" o "micro processor controlled chargers". Sa madaling salita, ang mga ganitong uri ng charger ay ligtas, madaling gamitin, at hindi mag-o-overcharge sa iyong baterya. Halos lahat ng charger na ibinebenta namin ay 3-stage chargers. Sige, mahirap itanggi na gumagana ang mga 3-stage charger at maayos ang mga ito. Ngunit narito ang milyong dolyar na tanong: Ano ang 3-stage? Ano ang nagpapaiba at nagpapahusay sa mga charger na ito? Sulit ba talaga ito? Alamin natin sa pamamagitan ng pagtalakay sa bawat yugto, isa-isa:

Yugto 1 | Bulk Charge

Ang pangunahing layunin ng isang battery charger ay ang pag-recharge ng baterya. Sa unang yugtong ito, karaniwang gagamitin ang pinakamataas na boltahe at amperage na nakasaad sa charger. Ang antas ng charge na maaaring ilapat nang hindi nag-iinit ang baterya ay kilala bilang natural absorption rate ng baterya. Para sa isang tipikal na 12 volt AGM na baterya, ang charging voltage na papasok sa baterya ay aabot sa 14.6-14.8 volts, habang ang mga flooded na baterya ay maaaring mas mataas pa. Para sa gel na baterya, ang boltahe ay hindi dapat hihigit sa 14.2-14.3 volts. Kung ang charger ay isang 10 amp na charger, at kung pinahihintulutan ito ng resistensya ng baterya, ang charger ay maglalabas ng buong 10 amps. Sa yugtong ito, magre-recharge ang mga bateryang labis na naubos. Walang panganib ng overcharging sa yugtong ito dahil hindi pa napupuno ang baterya.

Yugto 2 | Bayad sa Pagsipsip

Matutukoy ng mga smart charger ang boltahe at resistensya mula sa baterya bago ito i-charge. Pagkatapos basahin ang baterya, tinutukoy ng charger kung saang yugto dapat maayos na i-charge. Kapag naabot na ng baterya ang 80%* na estado ng charge, papasok na ang charger sa absorption stage. Sa puntong ito, karamihan sa mga charger ay magpapanatili ng matatag na boltahe, habang bumababa ang amperage. Ang mas mababang kuryenteng pumapasok sa baterya ay ligtas na nagpapataas ng charge ng baterya nang hindi ito masyadong umiinit.

Ang yugtong ito ay mas matagal. Halimbawa, ang huling natitirang 20% ​​ng baterya ay mas matagal kung ikukumpara sa unang 20% ​​sa yugto ng bulk. Ang kuryente ay patuloy na bumababa hanggang sa halos maabot ng baterya ang buong kapasidad.

*Ang aktwal na estado ng karga ay mag-iiba sa bawat charger. Ang papasok na Absorption Stage ay mag-iiba.

Yugto 3 | Pag-charge ng Lumulutang

Ang ilang charger ay pumapasok sa float mode nang kasing aga ng 85% na estado ng karga ngunit ang iba ay nagsisimula malapit sa 95%. Alinman sa dalawa, ang float stage ang nagdadala sa baterya hanggang sa matapos at pinapanatili ang 100% na estado ng karga. Ang boltahe ay bababa at mananatili sa isang matatag na 13.2-13.4 volts, na siyangpinakamataas na boltahe na kayang hawakan ng isang 12 volt na bateryaBababa rin ang kuryente hanggang sa puntong maituturing itong isang patak. Dito nagmula ang terminong "trickle charger". Ito ang yugto ng paglutang kung saan may karga na pumapasok sa baterya sa lahat ng oras, ngunit sa ligtas na bilis lamang upang matiyak ang buong estado ng karga at wala nang iba pa. Karamihan sa mga smart charger ay hindi namamatay sa puntong ito, ngunit ligtas pa ring iwanan ang baterya sa float mode nang ilang buwan hanggang sa mga taon.

Pinakamabuti para sa isang baterya na nasa 100% state of charge.

Nasabi na natin ito dati at uulitin natin. Ang pinakamahusay na uri ng charger na gagamitin sa baterya ay isang3 yugto ng smart chargerMadali itong gamitin at walang problema. Hindi mo na kailangang mag-alala tungkol sa pag-iwan ng charger sa baterya nang masyadong matagal. Sa katunayan, mas mainam kung iiwan mo itong naka-on. Kapag ang baterya ay hindi pa ganap na naka-charge, nabubuo ang sulfate crystal sa mga plato at nawawalan ka ng kuryente. Kung iiwan mo ang iyong mga powersport sa shed tuwing off-season o para sa mga bakasyon, mangyaring ikonekta ang baterya sa isang 3-stage charger. Titiyakin nito na handa nang magsimula ang iyong baterya anumang oras na gusto mo.

A: Sinusuportahan ng lead carbon battery ang fast charge. Maliban sa lead carbon battery, hindi inirerekomenda ang fast charging sa ibang modelo dahil nakakasama ito sa baterya.

Tungkol sa mga baterya ng VRLA, narito ang mahahalagang tip sa pagpapanatili para sa iyong kliyente o end user, dahil tanging ang regular na pagpapanatili lamang ang makakatulong upang matukoy ang indibidwal na abnormal na baterya habang ginagamit at ang problema sa sistema ng pamamahala, upang maiakma sa oras upang matiyak na ang mga kagamitan ay patuloy at ligtas na tumatakbo, at mapahaba rin ang buhay ng baterya:

Pang-araw-araw na pagpapanatili:

1. Siguraduhing tuyo at malinis ang ibabaw ng baterya.

2. Siguraduhing mahigpit na nakakabit ang terminal ng mga kable ng baterya.

3. Siguraduhing malinis at malamig ang silid (humigit-kumulang 25 digri).

4. Suriin ang kalagayan ng baterya kung normal.

5. Suriin ang boltahe ng karga kung normal.

Para sa higit pang mga tip sa pagpapanatili ng baterya, malugod na tinatanggap ang CSPOWER anumang oras.

A:Ang over-discharging ay isang problema na nagmumula sa hindi sapat na kapasidad ng baterya na nagiging sanhi ng labis na paggamit ng mga baterya. Ang mga discharge na mas malalim sa 50% (sa katotohanan ay mas mababa sa 12.0 Volts o 1.200 Specific Gravity) ay makabuluhang nagpapaikli sa Cycle Life ng isang baterya nang hindi pinapataas ang magagamit na lalim ng cycle. Ang madalang o hindi sapat na pag-recharge ay maaari ring magdulot ng mga sintomas ng over-discharging na tinatawag na SULFATION. Sa kabila ng maayos na pag-regulate ng kagamitan sa pag-charge, ang mga sintomas ng over-discharging ay ipinapakita bilang pagkawala ng kapasidad ng baterya at mas mababa kaysa sa normal na specific gravity. Nangyayari ang sulfate kapag ang sulfur mula sa electrolyte ay sumasama sa lead sa mga plate at bumubuo ng lead-sulfate. Kapag nangyari na ang kondisyong ito, hindi maaalis ng mga marine battery charger ang tumigas na sulfate. Karaniwang maaalis ang sulfate sa pamamagitan ng wastong desulfation o equalization charge gamit ang mga external manual battery charger. Upang maisagawa ang gawaing ito, ang mga flooded plate battery ay dapat i-charge sa 6 hanggang 10 amps sa 2.4 hanggang 2.5 volts bawat cell hanggang sa ang lahat ng cell ay malayang naglalabas ng gas at ang kanilang specific gravity ay bumalik sa kanilang full charge concentration. Ang mga selyadong baterya ng AGM ay dapat na ibalik sa 2.35 volts bawat cell at pagkatapos ay i-discharge sa 1.75 volts bawat cell at pagkatapos ay dapat ulitin ang prosesong ito hanggang sa bumalik ang kapasidad sa baterya. Ang mga gel na baterya ay maaaring hindi na makabawi. Sa karamihan ng mga kaso, ang baterya ay maaaring ibalik upang makumpleto ang buhay ng serbisyo nito.

PAG-CHARGE Ang mga alternator at float battery charger kabilang ang mga regulated photo voltaic charger ay may mga awtomatikong kontrol na nagpapababa sa bilis ng pag-charge habang umuusok ang charge ng mga baterya. Dapat tandaan na ang pagbaba sa ilang amperes habang nagcha-charge ay hindi nangangahulugan na ganap nang na-charge ang mga baterya. Ang mga battery charger ay may tatlong uri. Mayroong manual type, trickle type, at automatic switcher type.

Bilang baterya ng UPS VRLA, ang baterya ay nasa kondisyon ng float charge, ngunit ang pagpapalit ng enerhiya ay nagiging mahirap pa rin sa loob ng baterya. Ang enerhiyang elektrikal habang lumulutang ay nagbago na sa enerhiyang init, kaya't ang kapaligiran sa pagtatrabaho ng baterya ay dapat mayroong mahusay na kapasidad sa paglabas ng init o air conditioner.

Ang baterya ng VRLA ay dapat i-install sa malinis, malamig, maaliwalas at tuyong lugar, iwasang maapektuhan ng sikat ng araw, sobrang init o matinding init.
Ang bateryang VRLA ay dapat na naka-charge sa temperaturang nasa pagitan ng 5 hanggang 35 degrees. Maiikli ang buhay ng baterya kapag ang temperatura ay bumaba sa 5 degrees o higit sa 35 degrees. Ang boltahe ng pag-charge ay hindi maaaring lumagpas sa saklaw na hinihiling, kung hindi, ito ay hahantong sa pagkasira ng baterya, pag-ikli ng buhay, o pagbaba ng kapasidad.

Bagama't mayroong mahigpit na proseso sa pagpili ng baterya, pagkatapos ng isang takdang panahon ng paggamit, ang hindi pagkakapareho ay lalong lilitaw. Samantala, ang kagamitan sa pag-charge ay hindi maaaring pumili at makilala ang mahinang baterya, kaya ang gumagamit ang maaaring kumontrol kung paano mapanatili ang balanse ng kapasidad ng baterya. Mas mainam na regular o hindi regular na subukan ng gumagamit ang OCV ng bawat baterya sa gitna at huling panahon ng paggamit ng baterya at i-recharge ang baterya na may mas mababang boltahe nang hiwalay, upang ang boltahe at kapasidad ay maging kapareho ng ibang mga baterya, na makakabawas sa pagkakaiba sa pagitan ng mga baterya.

A: Ang buhay ng selyadong lead acid na baterya ay natutukoy ng maraming salik. Kabilang dito ang temperatura, lalim at bilis ng paglabas ng kuryente, at ang bilang ng mga karga at paglabas ng kuryente (tinatawag na mga siklo).

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga aplikasyon ng float at cycle?

Ang isang float application ay nangangailangan ng patuloy na pag-charge ng baterya na may paminsan-minsang pagdiskarga. Ang mga cycle application ay regular na nagcha-charge at nagdiskarga ng baterya.

A:Ang kahusayan sa pagdiskarga ay tumutukoy sa ratio ng aktwal na lakas sa nominal na kapasidad kapag ang baterya ay nagdiskarga sa huling boltahe sa ilang partikular na kondisyon ng pagdiskarga. Pangunahin itong naaapektuhan ng mga salik tulad ng bilis ng pagdiskarga, temperatura ng kapaligiran, at panloob na resistensya. Sa pangkalahatan, mas mataas ang bilis ng pagdiskarga, mas mababa ang kahusayan sa pagdiskarga; mas mababa ang temperatura, mas mababa ang kahusayan sa pagdiskarga.

A: Mga Kalamangan: mababang presyo, ang presyo ng mga lead acid na baterya ay 1/4~1/6 lamang ng ibang uri ng baterya na may mas mababang puhunan na kayang bayaran ng karamihan ng mga gumagamit.

Mga Disbentaha: mabigat at malaki, mababang espesipikong enerhiya, mahigpit sa pag-charge at pagdiskarga.

A:Ang reserve capacity ay ang bilang ng mga minuto na kayang mapanatili ng isang baterya ang isang kapaki-pakinabang na boltahe sa ilalim ng 25 ampere discharge. Kung mas mataas ang minute rating, mas malaki ang kakayahan ng baterya na patakbuhin ang mga ilaw, bomba, inverter, at electronics sa mas mahabang panahon bago kailanganin ang pag-recharge. Ang 25 Amp. Reserve Capacity Rating ay mas makatotohanan kaysa sa Amp-Hour o CCA bilang sukatan ng kapasidad para sa deep cycle service. Ang mga bateryang itinataguyod sa kanilang mataas na Cold Cranking Ratings ay madali at mura itayo. Binabaha ang merkado ng mga ito, ngunit ang kanilang Reserve Capacity, Cycle Life (ang bilang ng mga discharge at charge na kayang ihatid ng baterya) at Service life ay mababa. Ang Reserve Capacity ay mahirap at magastos i-engineer sa isang baterya at nangangailangan ng mas mataas na kalidad na mga materyales sa cell.

A: Ang mas bagong uri ng selyadong non-spillable maintenance-free valve regulated battery ay gumagamit ng "Absorbed Glass Mats", o AGM separators sa pagitan ng mga plate. Ito ay isang napakapinong hibla na Boron-Silicate glass mat. Ang ganitong uri ng baterya ay may lahat ng bentahe ng gelled, ngunit maaaring mas maabuso. Tinatawag din itong "starved electrolyte." Tulad ng mga Gel batteries, ang AGM Battery ay hindi tatagas ng acid kung masira.

A: Ang disenyo ng gel battery ay karaniwang isang pagbabago sa karaniwang lead acid automotive o marine battery. Isang gelling agent ang idinaragdag sa electrolyte upang mabawasan ang paggalaw sa loob ng battery case. Maraming gel battery ang gumagamit din ng one way valves sa halip na mga bukas na vent, nakakatulong ito sa normal na internal gasses na magsama-sama muli sa tubig sa battery, na binabawasan ang pagkagas. Ang mga "Gel Cell" na baterya ay hindi natatapon kahit na sira na ang mga ito. Ang mga gel cell ay dapat i-charge sa mas mababang boltahe (C/20) kaysa sa flooded o AGM upang maiwasan ang labis na gas na makapinsala sa mga cell. Ang mabilis na pag-charge sa mga ito sa isang conventional automotive charger ay maaaring permanenteng makapinsala sa isang Gel Battery.

A:Ang pinakakaraniwang rating ng baterya ay ang AMP-HOUR RATING. Ito ay isang yunit ng pagsukat para sa kapasidad ng baterya, na nakukuha sa pamamagitan ng pagpaparami ng daloy ng kuryente sa amperes sa oras ng paglabas nito sa oras. (Halimbawa: Ang isang baterya na naghahatid ng 5 amperes sa loob ng 20 oras ay naghahatid ng 5 amperes na pinarami ng 20 oras, o 100 ampere-oras.)

Gumagamit ang mga tagagawa ng iba't ibang panahon ng pagdiskarga upang makabuo ng iba't ibang Amp-Hr. Rating para sa parehong kapasidad ng mga baterya, samakatuwid, ang Amp-Hr. Rating ay walang gaanong kahalagahan maliban kung isinasaalang-alang ang bilang ng oras na nadiskarga ang baterya. Dahil dito, ang Amp-Hour Ratings ay isang pangkalahatang paraan lamang ng pagsusuri sa kapasidad ng isang baterya para sa mga layunin ng pagpili. Ang kalidad ng mga panloob na bahagi at teknikal na konstruksyon sa loob ng baterya ay bubuo ng iba't ibang ninanais na katangian nang hindi naaapektuhan ang Amp-Hour Rating nito. Halimbawa, mayroong 150 Amp-Hour na baterya na hindi kayang suportahan ang isang electrical load sa magdamag at kung paulit-ulit na gagawin ito, ay mabibigo nang maaga sa kanilang buhay. Sa kabaligtaran, mayroong 150 Amp-Hour na baterya na magpapatakbo ng isang electrical load sa loob ng ilang araw bago mangailangan ng pag-recharge at gagawin ito sa loob ng maraming taon. Ang mga sumusunod na rating ay dapat suriin upang masuri at mapili ang tamang baterya para sa isang partikular na aplikasyon: Ang COLD CRANKING AMPERAGE at RESERVE CAPACITY ay mga rating na ginagamit ng industriya upang gawing simple ang pagpili ng baterya.

A: Lahat ng selyadong lead acid na baterya ay kusang naglalabas ng kuryente. Kung ang pagkawala ng kapasidad dahil sa kusang paglalabas ng kuryente ay hindi mababawi sa pamamagitan ng pag-recharge, maaaring hindi na maibalik ang kapasidad ng baterya. Ang temperatura ay may papel din sa pagtukoy ng shelf life ng isang baterya. Pinakamainam na iimbak ang mga baterya sa 20℃. Kapag ang mga baterya ay nakaimbak sa mga lugar kung saan nag-iiba ang temperatura ng paligid, maaaring lubos na mapataas ang kusang paglalabas ng kuryente. Suriin ang mga baterya kada tatlong buwan o higit pa at i-charge kung kinakailangan.

A: Ang kapasidad ng isang baterya, sa Ahs, ay isang dynamic na numero na nakadepende sa discharge current. Halimbawa, ang isang baterya na na-discharge sa 10A ay magbibigay sa iyo ng mas malaking kapasidad kaysa sa isang baterya na na-discharge sa 100A. Sa 20-oras na rate, ang baterya ay nakakapaghatid ng mas maraming Ahs kaysa sa 2-oras na rate dahil ang 20-oras na rate ay gumagamit ng mas mababang discharge current kaysa sa 2-oras na rate.

A: Ang naglilimita sa shelf life ng baterya ay ang rate ng self-discharge na nakadepende mismo sa temperatura. Ang mga baterya ng VRLA ay kusang mag-discharge nang wala pang 3% kada buwan sa 77° F (25° C). Ang mga baterya ng VRLA ay hindi dapat iimbak nang higit sa 6 na buwan sa 77° F (25° C) nang hindi nare-recharge. Kung nasa mainit na temperatura, i-recharge ito kada 3 buwan. Kapag ang mga baterya ay inalis sa pangmatagalang imbakan, inirerekomenda na i-recharge bago gamitin.